Todos los caminos parecen conducir a Roma, o bueno a la situación de las rutas de Vaca Muerta. El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, anunció un plan de obras, el intendente de Cipolletti, Rodrigo Buteler, adelantó multas al transporte de cargas y ambas provincias trabajan en un peaje, mientras esperan por inversiones para mejorar los caminos del oro negro.
En ese sentido, el subsecretario de Energía, Minería e Hidrocarburos de la Provincia del Neuquén, Fabricio Gulino, participó del evento organizado por la Cámara de Comercio de Estados Unidos en la Argentina (AmCham), destacó los progresos en materia de eficiencia dentro de la industria petrolera en los últimos 12 años, mencionando que, si bien se han logrado importantes avances en perforación y fractura, aún existen desafíos logísticos e infraestructurales.
“Somos buenos perforando, somos buenos fracturando, hemos incorporado rápidamente lo aprendido a nivel mundial, pero todavía tenemos algunas ineficiencias logísticas que requieren intervención, como el movimiento de camiones para transportar insumos a largas distancias”, dijo el funcionario neuquino.
En cuanto a los procesos provinciales, Gulino señaló que se está trabajando en la organización de todos los procedimientos para mejorar la logística, utilizando como ejemplo, la optimización del transporte de arena de fractura.
Destacó que, aunque se continúa evaluando las características de la arena local, no tiene las mismas características de las que provienen de Corrientes, Entre Ríos y Río Negro. Se siguen realizando pruebas industriales para utilizar arena de la región, lo que reduciría significativamente los costos de flete.
“Hoy, casi el 90% del costo de un pozo es transporte, y uno de los pasos para mejorar la eficiencia sería utilizar recursos más cercanos”, agregó e hizo hincapié en el planes de infraestructura vial, entre los cuales se encuentra un macroproyecto presentado recientemente por el gobernador de la provincia que abarca mejoras en rutas claves para la industria.
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Gulino dijo que el objetivo es cubrir un gran porcentaje de las rutas neurálgicas para la distribución de camiones en Vaca Muerta, especialmente en la zona de Añelo y Neuquén, dentro de los próximos dos o tres años y remarcó la importancia de la colaboración público-privada para garantizar el desarrollo sostenible de la infraestructura necesaria.
“La regalía petrolera debería servir para preparar a Neuquén y a toda la Argentina para un escenario post-Vaca Muerta, y es fundamental que las empresas, que también utilizarán esta infraestructura, puedan contribuir a su financiamiento”, concluyó.
