Mientras los caños del tramo submarino se acopian en el Puerto San Antonio Este y el buque Seminole se prepara para instalarlos en el fondo del Golfo San Matías, el VMOS avanza en otro frente que no se ve pero que puede definir cómo va a operar el sistema cuando entre en funcionamiento: su réplica digital. El consorcio integrado por YPF, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Vista, Chevron, Shell, Tecpetrol y la estatal neuquina G&P construye en paralelo a la obra física un gemelo digital que recrea de manera idéntica y en tiempo real todo el trayecto del oleoducto, desde la cabecera en Allen hasta la terminal offshore de Punta Colorada.
No se trata de un plano interactivo ni de un sistema de monitoreo convencional. El gemelo digital es una réplica funcional que reacciona con la misma física y lógica que el sistema real: simula el comportamiento del crudo a lo largo de los 437 kilómetros de ducto, emula las condiciones de presión y caudal en cada punto del trayecto y permite evaluar el efecto de abrir o cerrar una válvula antes de ejecutar esa maniobra en campo. La inteligencia artificial actúa como motor predictivo dentro del sistema, procesando los datos que llegan desde sensores e Internet de las cosas distribuidos a lo largo de toda la infraestructura.
Un clic, toda la documentación
Una de las funcionalidades más concretas del gemelo es la capacidad de realizar análisis visual del espacio físico a través de un modelo tridimensional interactivo. Los operadores pueden navegar digitalmente por el ducto, las estaciones de bombeo y la terminal offshore, y con un clic sobre cualquier válvula, sección de caño o equipo mecánico acceder en tiempo real a toda la documentación técnica asociada: manuales, datos de ingeniería, historial de mantenimiento. Nada queda fuera del sistema: tanques de almacenamiento, tuberías, la monoboya y los sistemas complementarios en alta mar tienen su correlato exacto en la plataforma.
Ese nivel de integración resuelve un problema histórico de las grandes obras de ingeniería: la dispersión y fragmentación de la información entre distintos equipos, empresas y sistemas. Al centralizar toda la ingeniería del VMOS en una plataforma unificada, los equipos pueden tomar decisiones más rápido y con menor margen de error.
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Entrenar sin riesgo
La simulación inmersiva es la capa que lleva al gemelo digital a otro nivel. El sistema cuenta con un módulo de realidad virtual que permite a los nuevos operadores entrenarse y simular maniobras complejas de campo en una cabina interactiva, sin exponer al personal ni a las instalaciones a los riesgos propios de un aprendizaje en el terreno real. Cuando el VMOS entre en operaciones, los operadores ya van a haber recorrido virtualmente cada escenario posible.
La base tecnológica del gemelo se estructura sobre un ecosistema de seis aplicaciones de la firma alemana Siemens, que se integran con los sistemas preexistentes de YPF: gestores documentales, herramientas de georreferenciación y plataformas de mantenimiento de activos. El desarrollo requirió equipos multidisciplinarios de las vicepresidencias de Infraestructura y Tecnología de YPF, con la participación de ingenieros de Siemens y los referentes técnicos del consorcio VMOS como futuros usuarios de la plataforma.
Una tendencia que la industria ya debate
La decisión de construir el gemelo digital del VMOS no es una iniciativa aislada sino parte de una discusión más amplia que la industria energética argentina viene teniendo en sus principales foros. En los paneles preparatorios del encuentro BIM for All 2026, referentes de YPF, Techint, Siemens y AESA plantearon la necesidad de estandarizar los procesos de diseño digital en las grandes obras del sector y crear mesas de integración que permitan que estas herramientas dejen de ser una excepción y se conviertan en el estándar de cualquier proyecto de infraestructura de escala.
El VMOS está en la recta final de sus obras terrestres y marítimas, con puesta en marcha prevista para fines de 2026 y exportaciones proyectadas para el primer trimestre de 2027. Cuando el primer barril recorra los 437 kilómetros que separan Vaca Muerta del Atlántico, el sistema ya habrá sido operado miles de veces en pantalla.
