La ruta del petróleo se cobró dos nuevas vidas. En un triple choque ocurrido este jueves en la ruta 7 y la picada 9 a pocos kilómetros del ingreso a San Patricio del Chañar dos trabajadores de la industria del petróleo murieron, mientras que otras siete personas resultaron heridas y debieron ser trasladadas al hospital local, tres de ellos con código amarillo y otras tres con código rojo.
El siniestro se produjo cerca de las 7, cuando todavía la visibilidad es nocturna, y según las primeras investigaciones un minibus y una camioneta impactaron de frente y un auto que circulaba detrás de uno de los vehículos no pudo evitar la colisión.
Este accidente es el sexto accidente en la ruta del petróleo con seis muertes en lo que va de 2025. La ruta 7 es una de las que posee mayor tránsito diario, por la industria de los hidrocarburos y se calcula que al menos 35 mil vehículos circulan por día.
Tránsito pesado, gran cantidad de vehículos, solo dos carriles, curvas, contracurvas, surcos, baches, pozos, poca visibilidad, altas velocidades, horas de sueño, ansiedad y largas distancias, componen un cocktail que lleva a las rutas de Vaca Muerta a una situación de crisis.
Por la ruta 7 circulan unos
35 mil vehículos circulan por día
En febrero se registró el primer siniestro entre dos vehículos, que dejó como saldo un herido grave. En abril hubo tres choques en ese camino con las primeras tres víctimas fatales del año. En mayo hubo una nueva colisión fatal y este jueves se sumaron dos fallecidos más en un nuevo accidente.
Dolor
Una de las víctimas fatales de este jueves era trabajador de Pecom y la empresa expresó su "más profundo pesar por el trágico accidente vial, que involucró a tres vehículos, uno de los cuales es una combi de la empresa Transportes Rincón que trasladaba personal de nuestra compañía".
"Lamentablemente, el siniestro ha provocado el fallecimiento de dos personas, una de las cuales era colaborador de Pecom. Además, otros tres miembros de nuestro equipo están siendo atendidos con heridas de distinta consideración. En este momento, todas nuestras energías están puestas en acompañar a nuestros colaboradores brindando contención y apoyo a sus familiares y en contacto permanente con los equipos médicos para facilitar aquello que sea necesario y seguir de cerca su evolución", agregaron.
Las obras
El estado de los caminos, la infraestructura y las grandes congestiones generan una situación de crisis vial desde y hacia el enclave central de Vaca Muerta. Mientras, el gobierno provincial comenzó con un plan de obras para poder dar respuestas a las demandas del sector más pujante del desarrollo económico de Neuquén y del país.
Sin obra pública nacional y con la disolución de Vialidad Nacional, el gobierno de Rolando Figueroa creó la nueva Jefatura de Distrito en la región petrolera con el objetivo consolidar la presencia territorial de la Dirección Provincial de Vialidad.
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Este nuevo organismo neuquino, que dependerá de la dirección general de Conservación, busca asegurar el avance de los trabajos viales que se ejecutan en una zona de alto tránsito pesado, fundamental para el transporte de recursos hidrocarburíferos. "Vaca Muerta está cambiando la matriz energética nacional, lo que hace imprescindible optimizar la conectividad y garantizar condiciones seguras para la circulación", explicaron en la redacción del decreto fundacional.
La Jefatura del Distrito Vaca Muerta, abarca a los municipios de Añelo, Rincón de los Sauces, San Patricio del Chañar, Buta Ranquil y Barrancas, además de comisiones de fomento como Aguada San Roque, Los Chihuidos y Octavio Pico.
En las próximas semanas se espera la finalización del bypass vial de las rutas 7 y 67 en Añelo, que ya presenta un 60% de avances en las obras, lo que contribuirá a mejorar la circulación en la región industrial más importante de Neuquén.
Además, la semana pasada se realizó la apertura de sobres de la licitación para la duplicación de calzada de la Ruta 67, una obra de 19 kilómetros desde el empalme con la Autovía Norte hasta la intersección con la ruta provincial 51.
Figueroa instruyó a Vialidad Provincial a retomar esta obra y a través de la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (UPEFE) se está llevando adelante con el aporte de CAF Banco de Desarrollo de América Latina. Desde diciembre de 2023 hasta este momento el gobierno provincial lleva invertidos más de 14.000 millones de pesos para ejecutar el bypass.
El gobernador destacó la “concurrencia importante de empresas” para esta obra con 14 postulantes en total. “Los que vivimos en la provincia de Neuquén tenemos que estar orgullosos de lo que está sucediendo”, dijo el mandatario porque “no es simple hacer una obra”, que implica el trabajo de las empresas proyectando y cotizando, la realización de los proyectos ejecutivos y la búsqueda de fondos y financiamiento y esto “requiere un trabajo en equipo”.
Las obras viales en esta región imponen urgente prioridad, ya que no solo se trata de aportar mejores condiciones al tránsito vehicular sino fundamentalmente porque sirven para proteger a las personas que diariamente deben trasladarse por estas rutas.
