La realidad de Vaca Muerta muestra dos caras de una misma moneda: realidades diferentes, íntimamente relacionadas, que forman parte de un mismo fenómeno. En este caso, el crecimiento exponencial de la producción de gas y petróleo.
De un lado, la cara visible: el crecimiento que marca la industria con récords de fractura, extracción, exportación e inversión, que se traduce en ingresos en dólares y regalías extraordinarias para la provincia. Ese empuje económico se derrama en otros sectores, como el automotriz, el inmobiliario y el consumo en general.
Del otro lado, la seca: la infraestructura social, que cada día queda un poco más rezagada. Ciudades, rutas, aeropuertos, servicios, escuelas, hospitales, etc., no logran acompañar las demandas de un sector que emplea a 37 mil personas de manera directa.
“Nadie quiere ir a Añelo”, dijo a VacaMuerta.ar un experto del sector transporte, quien detalló que recorrer los 104 kilómetros desde la capital provincial es una verdadera proeza: en un día sin accidentes, el viaje puede demorar más de dos horas.
¿Vaca Muerta fagocita todo
lo que está a su alrededor?
La misma fuente remarcó que, para muchos ejecutivos, ir al corazón de Vaca Muerta implica perder todo un día. La conexión aérea no es una opción viable, ni por costos ni por la logística actual. Además, destacó la falta de soluciones para cuestiones cotidianas, como el traslado de trabajadores.
“¿Vaca Muerta fagocita todo lo que está a su alrededor?”, se preguntó, en alusión al atraso en infraestructura social. Sus palabras apuntan a la idea de que un monstruo productivo que crece aceleradamente termina exponiendo la falta de reacción de otros sectores.
Más allá de eso, remarcó que no se trata de un problema sin solución, sino que es necesario buscar respuestas intermedias mientras se avanza hacia un plan integral, donde confluyan gobierno, empresas y organizaciones.
Una muestra clara es el estado de las rutas que conectan Neuquén capital con Añelo: 104 kilómetros repletos de camionetas, camiones y autos, con tramos llenos de surcos y obras que, si bien se realizan, no dan abasto. El resultado: demoras, accidentes y muertes. A fines de abril, dos trabajadores fallecieron tras un choque en la Ruta 7 y a comienzos de esta semana se registraron dos choques en esa zona.
La situación dentro de las ciudades tampoco es alentadora: el tránsito está cada vez más congestionado, los servicios colapsan, la oferta habitacional está en crisis y los valores son inalcanzables para trabajadores de otros rubros. La lista de etcéteras es larga.
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“¿Hace cuánto están las rutas así? ¿Hace cuánto tenemos Vaca Muerta? ¿Hace cuánto las empresas tienen estas rentabilidades? ¿Desde cuándo tenemos hasta energía para minar criptomonedas? ¿Desde cuándo contamos con créditos de carbono? ¿Cuánto ponen las empresas en RSE? ¿De quién son los camiones, la maquinaria pesada? ¿De quién es la culpa por la falta de infraestructura?”, se pregunta otra voz autorizada de la industria.
La fuente, una persona que conoce Vaca Muerta desde adentro, que recorre los tubos de Añelo desde hace años y que vive la realidad en primera persona, no le escapa a la responsabilidad. En su discurso no hay un solo culpable: se trata de una cadena de errores que vuelve cada día más preocupante el atraso en infraestructura.
“La solución requiere planificación, y esa planificación nunca puede tardar lo que está tardando. Hoy lo que hay es desidia total”, agregó en una conversación breve con VacaMuerta.ar.
Ambas fuentes coinciden en la necesidad de una solución urgente con participación de todos los sectores, públicos y privados. También confluyen en una hipótesis contra fáctica: si hubiera mejoras, habría más inversores.
