El Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), el oleoducto que une Vaca Muerta con Punta Colorada, sigue avanzando a paso firme. No solo por la construcción, que suma metros día a día y en las últimas horas alcanzó un nuevo hito de soldaduras, sino también por los avances en materia de seguridad, un eje central tras la muerte de un operario en la obra a fines de junio.
El gobierno de la provincia de Río Negro, por donde corre el mayor tramo del ducto, anunció la conformación del Comité Mixto de Seguridad e Higiene en VMOS, tras un acuerdo entre empresas y gremios, con el objetivo de fortalecer la seguridad y la salud laboral. La primera medida fue aprobar el reglamento interno y definir las bases para su organización y funcionamiento.
En un encuentro entre el consorcio VMOS-YPF, la contratista principal UTE Techint-Sacde y los gremios de la construcción UOCRA y UECARA, se acordaron pautas para garantizar la seguridad en la obra, que unirá los yacimientos de la cuenca neuquina con el puerto rionegrino. La creación del organismo se dio mediante una resolución de la secretaria de Trabajo, María Martha Aviléz, con el objetivo de monitorear y supervisar las condiciones laborales en uno de los proyectos productivos más estratégicos del país.
El comité estará integrado por representantes de UOCRA y UECARA, la UTE Techint-Sacde, las empresas del consorcio VMOS-YPF y funcionarios del organismo laboral provincial. En el primer encuentro participaron el subsecretario de Fiscalización, Sumarios y Multas, Sergio Ortiz; el director de Seguridad e Higiene, Juan Sellan; y el delegado zonal de Trabajo, Diego Ragazzi.
Durante la reunión, los representantes sindicales y empresariales solicitaron formalmente la incorporación al comité del resto de las contratistas principales que participan en el VMOS, con el fin de ampliar la representatividad y fortalecer el alcance del trabajo conjunto en materia de seguridad e higiene.
Con la aprobación inicial del reglamento, la misión del comité será diseñar y supervisar políticas que garanticen condiciones laborales seguras, asegurar el cumplimiento de la normativa vigente y promover la capacitación continua en prevención de riesgos. También se estableció un cronograma de reuniones periódicas para dar seguimiento a la aplicación del reglamento y evaluar su adecuación a las necesidades del proyecto, con el objetivo de reforzar las acciones preventivas a medida que avanza la obra.
Dolor en el VMOS
El domingo 20 de julio, un trabajador que realizaba tareas en la construcción del oleoducto murió tras un accidente con tuberías a unos 20 kilómetros de la ciudad rionegrina de Allen.
La víctima fatal fue identificada como Lidio Sánchez, capataz de bajada y tapada. El fallecimiento fue confirmado por la empresa UTE Techint-SACDE, a cargo de la obra. “Con profundo pesar informamos que hoy domingo 20 de julio, alrededor de las 15.30, se produjo un accidente en el que perdió la vida Lidio Sánchez”, expresaron.
Hito en la construcción
En las últimas horas se confirmó un nuevo avance en la construcción del VMOS, el ducto de 437 kilómetros, con la realización de 170 soldaduras en una sola jornada. Esta marca, lograda en caños de 30 pulgadas de diámetro y 24 metros de longitud, equivale a un avance de más de 4 kilómetros en un único día.
La soldadura automática, utilizada por primera vez en el país en 2022 en la construcción del Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno (GPFPM) y luego en la Reversión del Gasoducto Norte, permitió alcanzar este récord. Este recorrido de aplicación progresiva demuestra que el logro actual es resultado de un proceso de aprendizaje y perfeccionamiento en el uso de tecnologías de alta complejidad.
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La adopción de este sistema en Argentina fue impulsada por la UTE Techint-Sacde, que marcó un precedente en la industria local. La soldadura automática mejora la calidad de las uniones, reduce los tiempos de trabajo y refuerza la seguridad en obra. Su implementación es clave para la viabilidad de proyectos de gran escala, donde la rapidez y la confiabilidad resultan determinantes.
Antecedentes del VMOS
El VMOS comenzó a proyectarse en 2018 para resolver los cuellos de botella en la evacuación de la producción de Vaca Muerta. En 2022 cobró nuevo impulso con la modificación de la ley de hidrocarburos en Río Negro, que prohibía el transporte de hidrocarburos en la zona costera. El proyecto avanzó hasta la conformación del consorcio de empresas, el 21 de mayo de 2024, y en enero de 2025 fue aprobado en el marco del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI).
