A un mes desde el inicio de la guerra en Medio Oriente el mapa del mercado energético mundial quedó patas para arriba con las principales potencias exportadoras envueltos en una trama que no parece tener un final cercano. Ya no se habla de conflicto corto y cada día que pasa el escenario se reconfigura: los ataques a las plantas de petróleo y gas, el bloqueo del Estrecho de Ormuz, precios que suben y bajan sin contención y un mundo que funciona con hidrocarburos y necesitas respuestas.
La combinación de bloqueos estratégicos, destrucción de infraestructura y un enfrentamiento que escala sin parar generó una "tormenta perfecta" que alteró todo el mercado, los valores, las rutas, los proveedores de energía para la próxima década y reactivó algunos vínculos impensados para garantizar el suministro.
El conflicto, que se inició el 28 de febrero, no encuentra un camino rumbo al final. Estados Unidos, a través de su presidente Donald Trump, hizo algunos llamados para negociar una tregua, pero sin demasiados avances, y al mismo lanza nuevas amenazas. Entre las últimas se encuentran la intimación a abrir el Estrecho de Ormuz sino se quedará con todo el petróleo de Irán. Ante ese escenario, el precio del petróleo Brent no encuentra estabilidad, comenzó la semana con un salto que lo hizo tocar por unos minutos los 116 dólares por barril para flotar durante la jornada a 108 dólares, un suba de casi el 3% respecto a la jornada anterior. Así ya acumular un 50% de aumento en 2026, demasiado para un mundo que no esperaba valores altos.
Si bien la cotización del oro negro mantiene en vilo a los mercados, a toda la economía y al planeta hay otros hechos que alteraron el mapa global energético desde el ataque estadounidense a tierras iraníes.
El estrangulamiento logístico
Mientras resiste los ataques de Estados Unidos e Israel, Irán usó posición dominante en el Estrecho de Ormuz, debido a su ubicación geográfica en la costa norte y su capacidad militar, para bloquear el paso por donde circula el 20% del petróleo mundial. Así generó un cuello de botella como arma económica y el bloqueo operativo puso en tensión toda la cadena logística.
La situación generó un aumento de los seguros de riesgo de guerra en el transporte marítimo saltaron de 0,25% a 5%, un 1900% de crecimiento, lo que disparó el costo por trayecto de 250.000 a 5 millones de dólares, paralizando el tránsito de 20 millones de barriles diarios. También los combustibles sintieron el impacto y el aumento general ronda el 20% a nivel mundial, lo que invita al alza de toda la economía y la inflación global empezaría a sentirse.
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Según el JP Morgan el freno en la logística del crudo está cerca de llegar al desabastecimiento. De acuerdo a sus estimaciones en Asia se daría el 1 de abril, en Europa sería el 10 de abril, en Norte América el 15 y en Australia el 20. En menos de un mes el mundo entraría en crisis total, algo incuso peor que lo ocurrido en 1973 cuando el embargo a los países de la OPEP desató una ola de aumentos de precios y cortes de producción que llegaron al límite, lo que generó el desarrollo de la energía nuclear y las renovables.
La crisis del GNL
A diferencia del petróleo, el mercado del gas enfrenta daños de largo plazo por la destrucción de la planta Ras Laffan en Qatar, donde se produce el 15% del GNL mundial, y la de South Pars, el otro pulmón gasífero del Golfo Pérsica, con mayor participación de Irán, afectando el 70% del consumo doméstico de ese país y la capacidad exportadora de toda la región.
El ataque a la usina qatarí generó un revuelo en el mercado mundial y se estima que reconstrucción demande entre 3 y 5 años, afectando contratos históricos con potencias como China y Corea del Sur. Y para completar el combo un ciclón tropical afectó las plantas de Chevron en Gorgon y Wheatstone con pérdidas por 30 millones de toneladas anuales.
El resultado final es más de una cuarta parte del suministro mundial de GNL fuera de servicio. El precio en Europa se disparó un 77% y el efecto llegará a Argentina en el invierno. El desarrollo del Argentina LNG tiene una ventana de oportunidad en el futuro, pero para eso los proyectos deberán concretarse.
Geopolítica en acción
Uno de los efectos más indirectos del conflicto es el nuevo vínculo entre Estados Unidos y Rusia, dos potencias que, a pesar de algunos acercamientos entre Trump y Putin, se miran con recelo desde el inicio de la guerra en Ucrania en 2022 y un ataque a una base militar en Siria con soldados rusos en 2024. El caso logístico del crudo obligó a ambos países a negociar nuevos acuerdos.
Uno de los puntos centrales es India, uno de los grandes consumidores de crudo del mundo vio afectada su economía por el conflicto en el Estrecho de Ormuz por lo que su dependencia de la producción rusa se incrementó a pesar de las sanciones occidentales que tiene la administración de Putin. El gobierno de Trump accedió a una flexibilización con el objetivo de mantener el mercado global abastecido para evitar un salto del crudo a 150 o 200 dólares por barril. Además, busca evitar una alienación directo del gobierno indio con China.
Al mismo tiempo, pero en el otro extremo del globo terráqueo el buque petrolero Anatoly Kolodkin entregó unas 100.000 toneladas de crudo a Cuba, según informó este lunes el Ministerio de Transporte de Rusia de acuerdo a lo publicado por el New York Times. La entrega fue monitoreada y permitida por la Guardia Costera de Estados Unidos en el puerto de Matanzas.
La crisis de las garrafas
Si el GNL está en crisis, el GLP (Gas Licuado de Petróleo) que se utiliza en garrafas y envases a granel no está exento de problemas: el 30% de la producción quedó atrapada en el Estrecho de Ormuz afectando a más de 3000 millones de personas que dependen de este combustible para necesidades básicas. El precio internacional tuvo un impacto que en algunos momentos llegó al 100%.
Argentina exportó en 2025, 1,6 millones de toneladas de GLP, una cifra que más que duplica el consumo interno nacional, y el país se consolida con un punto estratégico en el mapa energético de la mano de la producción de Vaca Muerta, con el shale gas y el gas asociado.
Si bien el invierno le costará a la economía argentina unos 500 millones de dólares más caro por las importaciones de GNL, la crisis energético por la guerra en Medio Oriente está acelerando los proyectos de exportación desde Río Negro: el VMOS avanza sin pausa y el Argentina LNG tiene unos 40 bancos interesados para financiar hasta 2.4 la iniciativa.
