El Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) está unido, el oleoducto de 437 kilómetros, que unirá Vaca Muerta con Punta Colorada y llevará el petróleo de Neuquén al Mundo, completó la última soldadura automática en línea regular y el tendido del caño de 30 pulgadas ya tiene una continuidad y el proyecto entra en una nueva etapa de su desarrollo.
La novedad fue anunciada por la propia empresa que desarrolla la iniciativa, compuesta de YPF, Shell, PAE, Pluspetrol, Tecpetrol, Vista, Chevron, GyP y Pampa, y por la constructora, la UTE Techint Sacde, que está a cargo de la parte operativa. De esta manera la primera fase entra en la etapa definitoria para darle vida a uno de los desafíos más importantes de la historia energética de Argentina.
El proyecto venía de lograr 175 soldaduras en una sola jornada, lo que equivale a más de 4 kilómetros de avance diario, y ahora completó todas las uniones. El ducto planea transportar los primeros metros cúbicos a finales de 2026.
Gustavo Chaab, CEO de VMOS, dijo que la iniciativa se encuentran con un avance del 38% de la obra y que estará lista a fines de 2026 para comenzar con la primera fase del transporte. En ese sentido, dijo que "el ducto viene rápido, solo faltan las soldaduras no lineales" y agregó que "las terminales necesitan un empujoncito". Habrá dos, una en Allen, con dos tanques de almacenamiento, y otra en Punta Colorada, con cinco tanques, mientras que están planificadas dos estaciones de bombeo, una en Chelforo y otra en Santa Rosa, asegurando así 500 metros cúbicos diarios de petróleo.
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Entre las obras que todavía deben resolverse, Chaab señaló que falta cruzar el Río Negro. Mientras que todas los desarrollo de infraestructura van por la margen norte, el VMOS debe cruzarlo para llegar al océano y se hará a unos 40 metros de profundidad, unos 20 por debajo del lecho, que tiene fecha de inicio para diciembre.
Además, el ejecutivo recordó que se eligió el Golfo San Matías porque a poco más de 7 kilómetros de la costa hay grandes profundidades, lo que permite el amarre de grandes barcos para el transporte. En Bahia Blanca la distancia es de más de 40 kilómetros, lo que implica tareas de logística mucho mayores. Además, sostuvo: "El Golfo está abierto a la logística".
