El conflicto en el estrecho de Ormuz llegó al surtidor. El Brent tocó los 105 dólares este jueves, su nivel más alto en semanas, y las principales petroleras que operan en la Argentina comenzaron a trasladar parte de ese aumento a los precios de los combustibles. Shell, Axion y Puma aplicaron subas de entre el 2% y el 5% según la región, poniendo fin a un esquema de contención de precios que las compañías venían sosteniendo desde mayo. YPF, la mayor operadora del mercado, no modificó sus valores por el momento aunque el mercado no descarta que lo haga en los próximos días.
La suba no llega de manera aislada. Desde mayo, las petroleras y refinadoras acordaron un mecanismo de absorción de costos que les permitía contener los precios en los surtidores mientras el barril se mantuviera por encima de los 80 dólares. La lógica era diferir el traslado y compensar las diferencias en una etapa posterior. Con el Brent escalando hasta los 105 dólares, ese esquema quedó desbordado y las empresas optaron por actualizar los valores en lugar de seguir absorbiendo el diferencial.
Por qué sube el Brent
La causa directa del salto en el precio internacional del crudo es la misma que viene dominando el mercado energético desde hace meses: la tensión en el estrecho de Ormuz. Las declaraciones cruzadas entre Estados Unidos e Irán esta semana en el marco de la Asamblea General de la ONU volvieron a encender la incertidumbre sobre el flujo de petróleo que pasa por el estrecho, que representa cerca de una quinta parte del suministro mundial.
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Trump llevó su presión contra Irán a la ONU y habló de un acuerdo o "aniquilar al régimen", mientras que Teherán respondió con sus propias advertencias sobre la navegación en el Golfo Pérsico. Ese ida y vuelta es suficiente para que los mercados de futuros ajusten las expectativas al alza, y esa reacción se traduce en aumentos en las estaciones de servicio de la Argentina con una demora de días o semanas.
El precio según la provincia
Los precios de los combustibles en Argentina no son uniformes. Un relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política de la UBA y el Conicet mostró diferencias significativas según la región. En nafta premium, el precio más bajo registrado era el de Tierra del Fuego con alrededor de 1.970 pesos por litro, mientras que en Jujuy llegaba a 2.419 pesos. La diferencia entre ambas provincias representaba unos 22.450 pesos por un tanque de 50 litros.
Para el gasoil premium, que es el combustible más relevante para la industria petrolera y el transporte de carga que opera en Vaca Muerta, el contraste es todavía más pronunciado. Neuquén registraba uno de los precios más altos del país con alrededor de 2.521 pesos por litro, frente a los 2.130 de Tierra del Fuego. Para un tanque de 100 litros, la diferencia alcanzaba los 39.100 pesos.
Las razones detrás de esas brechas combinan los costos de transporte y distribución, la distancia respecto de las refinerías, la competencia local entre marcas y la estructura impositiva de cada provincia.
Lo que acumuló el año
Desde febrero de 2026, el precio de las naftas en Argentina acumuló una suba real del 27% y el gasoil un 23%, según datos de la consultora Economía & Energía. El poder adquisitivo del salario registrado medido en litros de nafta cayó un 15% interanual en los primeros siete meses del año. Las ventas de nafta bajaron un 1,8% interanual entre enero y julio, mientras que las de gasoil subieron un 1,7%, impulsadas principalmente por la demanda del agro y las centrales eléctricas.
La paradoja de Vaca Muerta y el combustible
Para la industria que opera en la Cuenca Neuquina, el aumento del precio del Brent tiene una doble lectura. Por un lado, el barril a 105 dólares mejora la ecuación financiera de los proyectos de explotación y acelera las decisiones de inversión. Por el otro, encarece el gasoil que alimenta a los equipos de perforación, los camiones de arena y los generadores que sostienen la operación en los yacimientos. El Ormuz que le da más dólares a Vaca Muerta también le sube el costo operativo.
El efecto sobre la inflación del ajuste de esta semana quedará distribuido entre dos meses, ya que las subas comenzaron en la última semana de septiembre y parte del impacto se trasladará a octubre.
