Tras un extenso período de caídas consecutivas, el mercado de combustibles en las estaciones de servicio del país presenta signos incipientes de recuperación. Datos recientes difundidos por la Secretaría de Energía de la Nación revelan que en marzo la demanda de naftas y gasoil al público logró revertir la tendencia negativa, con un aumento del 0,89 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. Este dato marca un punto de inflexión en la trayectoria descendente que experimentaron los volúmenes de venta al público desde finales de 2023.
Durante el tercer mes de 2025 el volumen total de combustibles despachado al público, sumando naftas y gasoil, alcanzó los 1.404.669 metros cúbicos. Si bien el incremento resulta moderado, genera expectativas positivas en un sector que venía sufriendo una contracción sostenida. Al analizar el comportamiento por tipo de combustible, se observan dinámicas contrastantes. El consumo de nafta evidenció una recuperación del 3,51 por ciento, mientras que el gasoil, un insumo fundamental para sectores como la agroindustria, el transporte y la logística, registró una nueva disminución del 2,34 por ciento en términos interanuales.
La nafta Premium se posicionó como el combustible de mejor desempeño, con un notable aumento interanual del 17,74 por ciento. Le siguió el gasoil grado 3 (bajo en azufre), que experimentó un crecimiento del 11 por ciento. Estos productos, cuyo consumo se asocia principalmente a vehículos de alta gama, se consolidan como los principales motores de la leve mejora en las ventas. En contraposición, la nafta súper retrocedió un 0,64 por ciento y el gasoil común mostró una caída significativa del 9,46 por ciento.
Al examinar el rendimiento por empresas, DAPSA lideró el repunte con un incremento interanual del 21,55 por ciento en sus ventas. A esta le siguieron Delta Patagonia, con un aumento del 16,44%; Puma Energy, con un 12,52%; Shell, con un 7,65%; y Axion energy, con una suba del 4,93%. En contraste, la petrolera estatal YPF, que mantiene una posición dominante en el mercado con una cuota del 54,38%, registró una disminución del 3,15% en sus ventas, lo que consolida una tendencia a la baja observada en los últimos meses.
El análisis territorial también revela un panorama heterogéneo. Catorce provincias lograron aumentar sus volúmenes de ventas en comparación con marzo de 2024. Chubut encabezó este grupo con un incremento del 9,40 por ciento, seguida por Tierra del Fuego, con un 8,31 por ciento, y Buenos Aires con un 7 por ciento.
En contraposición, diez jurisdicciones experimentaron caídas interanuales en sus ventas de combustibles. Tucumán lideró las bajas con un marcado descenso del 13,31 por ciento, seguida por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con una disminución del 11,11 por ciento, y La Rioja, con una baja del 7,67 por ciento.
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El dato positivo registrado en marzo representa un respiro para las estaciones de servicio, que durante más de un año enfrentaron una contracción en la demanda. Sin embargo, referentes del sector advierten que resulta prematuro hablar de una recuperación consolidada. Consideran que la evolución de las ventas en los próximos meses dependerá significativamente de la estabilidad de los precios de los combustibles, la recuperación del poder adquisitivo de los salarios y el dinamismo de la actividad económica en general.
La situación en Neuquén
En Neuquén, todavía no hay números oficiales. Sin embargo, Carlos Pinto, de la Cámara de Expendedores de Río Negro y Neuquén, expresó: “No hemos hecho un relevamiento todavía acá en la zona. Nos guiamos por esto que salió a nivel nacional. Ahora, estamos haciendo un relevamiento acá en la región para ver si es coincidente con lo que se informa a nivel nacional”.
En este sentido, aclaró en comunicación con VacaMuerta.ar que hace un par de meses la venta se encuentra estabilizada, “pero antes se comparaban los valores con diciembre del año 2023 y en esa época, dado el precio accesible que tenía el combustible, estaban los países vecinos que venían a comprar acá, entonces aumentaba el volumen de venta, pero lo que hacíamos con eso es subvencionar a los países limítrofes, porque nosotros teníamos combustible subvencionado e importábamos a precios internacionales”.
