El precio del gas para el invierno empieza a ganar lugar en la agenda energética mientras que el gobierno define la privatización o no de la licitación para la importación de Gas Natural Licuado (GNL), el insumo clave para regasificar en las terminales locales y satisfacer la demanda interna durante los meses de mayor consumo. entre mayo y septiembre.
A pesar de la gran capacidad productiva de Vaca Muerta, Argentina no cuenta con la infraestructura de evacuación y distribución desde la Cuenca Neuquina al resto del país para poder abastecer de gas la demanda de los hogares, la industria, el GNC y las centrales de Energía Eléctrica durante el invierno, por lo que es necesario la compra de unos 25 buques de GNL.
La transacción estuvo a cargo del Gobierno Nacional, a través de Enarsa, en los últimos 18 años, pero este año el presidente Javier Milei decidió hacer una licitación para delegar en manos de empresas privadas la función de agregación de demanda, importación y comercialización del GNL necesario. El proceso concluyó el lunes y hubo dos oferentes que terminaron en un empate técnico: Transfigura con prima de 4,91 dólares por millón de BTU y Naturgy que ofertó una prima apenas superior, de 4,95 dólares.
Ambas cotizaciones se calculan sobre el precio del gas natural en el mercado europeo, referenciado en el índice TTF (Title Transfer Facility), principal indicador de precios global, que cotiza en unos 16 dólares en la actualidad por lo que el contrato rondaría los 21 dólares el millón de BTU, un 75% más caro que los 12 dólares que se pagaron en 2025. A eso se suman flete, regasificación y operación en Escobar. Esta alza en los valores se trasladara a las facturas de los usuarios, por lo en el gobierno evalúan la posibilidad de mantener la licitación en manos del estado y aplicar alguna bonificación a la tarifa para contener el precio del gas en invierno.
El aumento del precio del GNL por la guerra en Medio Oriente entre Estados Unidos e Irán, que afectó el tránsito por el Estrecho de Ormuz y dañó la infraestructuras de las principales productoras iraníes y qataríes.
Argentina necesitaría entre 25 y 27 buques, lo que representa un total de 56 millones de BTU que costaría unos 1200 millones de dólares. Esta cifra es un 10% menos que en 2025 y un 30% menos que en 2024. La licitación debería definirse el próximo martes 21 de abril, y si bien hay un empate entre las empresas oferentes Trangura está en mejor posición.
Puertas adentros
La necesidad de importar gas en los meses invernales se da para cubrir el pico de demanda ante la falta de la infraestructura necesaria para el autoabastecimientos. La reversión del Gasoducto Norte, que se usaba para importaar gas desde Bolivia y podría transportarlo ahora desde Vaca Muerta al norte del país, sigue incompleta.
El 4 de noviembre del 2024, el gobierno anunció la inauguración de la reversión pero un año y medio después todavía falta completar mas de un cuarto de la obra, cuyo presupuesto final es 740 millones de dólares, un 35% menos que los 1200 millones que se necesitan para importar el GNL en el invierno. Además, el gobierno nacional frenó la construcción del segundo tramo del gasoducto Perito Moreno y demoró su ampliación, que finalmente hará TGS.
