Del 23 al 25 se realizará la Argentina Oil & Gas (AOG) en el Espacio Duam y una comitiva chilena visitará Neuquén para reunirse con los sectores público y privado vinculados a la infraestructura y los hidrocarburos, lo que despierta un especial interés por la vinculación comercial bioceánica a través de un sistema mixto de trenes y camiones.
Con la mirada puesta en métodos más amigables con el medio ambiente y bajar los costos del transporte al vecino país, el Ministerio de Infraestructura de Neuquén informó la intención de avanzar con el transporte bimodal y focalizarse en el ferrocarril Trasandino del Sur para unir los dos océanos: el Pacífico con el sistema portuario de Talcahuano con San Antonio o Bahía Blanca en Argentina, sobre el Atlántico.
El ministro de Infraestructura, Rubén Etcheverry, expresó su entusiasmo por la visita de una delegación chilena a la provincia y destacó que están avanzando en temas de intercambio de servicios comerciales.
La comitiva de Chile estará encabezada por Nicolás Grau, ministro de Economía, Fomento y Turismo; Rodrigo Díaz Worner, gobernador del Bio Bío; y Óscar Ferrel, Jefe de División Infraestructura y Transporte del Bio Bío.
En diálogo con la prensa chilena, Rodrigo Díaz anticipó que se llevarán a cabo reuniones con representantes de los sectores público y privado, especialmente con operadoras, para explorar cómo pueden apoyar a las industrias regionales de gas y petróleo, con el fin de reducir costos y mejorar su sostenibilidad ambiental.
“Nosotros nos queremos focalizar en especial en el transporte bimodal; este proyecto del ferrocarril Trasandino del Sur que tiene más de 130 años. Queremos dar el primer paso, no seguir idealizando sino comenzar con las primeras pruebas de transporte bimodal uniendo los dos océanos: el Pacífico con el sistema portuario de Talcahuano, con San Antonio o Bahía Blanca en Argentina, sobre el Atlántico”, explicó Etcheverry.
El ministro aclaró que la intención es “hacer la mayor parte del recorrido en ferrocarril, que es más eficiente, ambientalmente amigable y más económico y hacer en camión el tramo que aún falta de 270 km entre Lonquimay (Chile) y Zapala”.
El primer paso consistirá en la construcción de playas de transferencia y la realización de pruebas iniciales, aumentando las cargas gradualmente. “Creemos que ese sí va a ser el primer paso si lo logramos en el corto plazo para, en el futuro, hacer tan ansiado ferrocarril Trasandino del Sur completo que una a los dos océanos”, agregó.
Al ser consultado sobre los plazos para esta primera fase del proyecto, el ministro neuquino indicó que “creemos que en pocos meses más van a poder estar avanzadas las playas de maniobras para realizar las primeras pruebas y empezar con este transporte bimodal”.
El funcionario neuquino se mostró gratamente sorprendido por el interés de Chile y, en particular, de las regiones de la Araucanía y del Bio Bío y recordó que ya han tenido seis reuniones de trabajo conjunto en temas concretos.
A su vez, mencionó la búsqueda de gas como combustible de transición, más económico y eficiente, así como el crudo neuquino de Vaca Muerta para las refinerías chilenas: “Son dos ejes dentro de lo energético, pero también está parte de la infraestructura y el comercio que creemos que va a acelerar los procesos de integración”, añadió.
El Jefe de División Infraestructura y Transporte del Bio Bío, Oscar Ferrel, manifestó que se prevé “una estación de transferencia respecto de la cual estamos buscando la mejor ubicación". "Debiera ser entre Los Ángeles y Negrete, por el eje de la Ruta 5 en la Región del Bio Bío, donde puedan llegar camiones porque ahí se puede aprovechar toda la infraestructura ferroviaria de la zona y que, en el fondo, le permite a Bio Bío exportar por tren toda la celulosa y productos derivados del sector forestal. En ese sentido, la industria ferroviaria es la manera de hacer este acercamiento, entre las plantas de celulosa y los puertos de la Región”, agregó.
“Así, pensamos en el tren trasandino como una opción de largo plazo, pero intentar en el corto plazo, establecer un centro de transferencia donde llegue la carga trasandina y se pueda consolidar para irse en tren a partir de la infraestructura actualmente ejecutada”, aseguró.
AOG 2024
La cita será entre el 23 y 25 de octubre en el Espacio Duam, donde las principales empresas del sector, los actores más importantes de la industrias, los funcionarios y organizaciones analizarán la coyuntura y el futuro de los hidrocarburos.
La maquinaria ya está en marcha y el escenario comenzó a tomar forma, con 7000 m2, repartidos en tres pabellones, donde más de 250 compañías se encontrarán nuevamente.
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Ya confirmaron su participación Aconcagua Energía, AESA, Chevron Argentina, GyP, Pan American Energy, Pampa Energía, Pluspetrol, Shell Argentina, TGN, TGS, Tecpetrol, TotalEnergies y Oilstone, entre muchas otras.
La AOG está organizada por el Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG) y realizada comercialmente por Messe Frankfurt Argentina, contará con una agenda llena de actividades a lo largo de las tres jornadas.
