Vaca Muerta tiene quien le exporte, pero no solo el VMOS y en Argentina GNL representan salidas para la producción de la Cuenca Neuquina, sino que Puerto Rosales, en Punta Alta, en el sur de la provincia de Buenos Aires, cerca de Bahía Blanca, empieza a ser una opción cada vez más interesante, con prestaciones logística que van creciendo y nuevas opciones de buques.
En las últimas, la terminal Otamerica marcó un nuevo hito para la industria de los hidrocarburos en Argentina, especialmente para Neuquén, con la llegada del buque Daqing Knutsen, un gigante de 279 metros de eslora, que se convertirá en el más grandes de este tipo que haya operado jamás en ese muelle.
El dato técnico puede parecer anecdótico, pero no lo es: se trata de una señal potente sobre la madurez del sistema logístico que acompaña al desarrollo de la Cuenca Neuquina. Cada metro extra de calado, cada válvula modernizada y cada tanque adicional suman a una ecuación que hoy permite que el crudo neuquino salga directo al mundo, sin pasos intermedios, con menos costos y más eficiencia.
La operación con el Daqing Knutsen —que embarcará unas 100.000 toneladas de petróleo con destino a Estados Unidos— es, en sí misma, una postal del futuro que se viene. Una infraestructura portuaria capaz de recibir buques de gran escala cambia por completo la dinámica exportadora. Otamerica no solo amplió el muelle y modernizó el sistema de bombeo, sino que desarrolló una plataforma integral de almacenamiento y carga que permite sostener un flujo continuo de exportaciones. En criollo: más barcos, más rápido y con menos demoras.
Pero el hito no se agota en este tanquero. Ya están confirmadas las próximas escalas del Cap Felix y el Aquabliss, dos Suezmax de 274 metros que repetirán la fórmula: 100.000 toneladas por viaje, directamente desde Puerto Rosales hacia distintos destinos internacionales. Si todo sale según lo previsto, en cuestión de semanas el puerto sumará tres embarques consecutivos de crudo neuquino a gran escala, consolidándose como el nuevo hub de salida del petróleo argentino.
Este tipo de operaciones habla de algo más profundo: la compresión del tiempo logístico. Hasta hace poco, gran parte del petróleo debía recorrer largos tramos hasta puertos del Atlántico con menor capacidad de carga. Hoy, gracias a la infraestructura desarrollada en Bahía Blanca, la cadena se acorta y se vuelve más competitiva. En un mercado global que paga mejor por volúmenes grandes y constancia de oferta, eso puede marcar la diferencia.
En paralelo, la terminal de Otamerica también se está convirtiendo en un laboratorio de eficiencia. Los nuevos sistemas de carga y medición, sumados al soporte digital de operaciones, están permitiendo tiempos de turnaround más cortos, una métrica clave para atraer a los traders y armadores internacionales. Cada día que se gana en puerto se traduce en dólares que no se pierden.
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Lo interesante es que todo esto sucede mientras Vaca Muerta continúa escalando su producción y empujando la frontera de infraestructura hacia adelante. Los pozos se multiplican, las exportaciones crecen y los puertos —que hasta hace poco eran un cuello de botella— ahora se transforman en plataformas de despegue.
En ese contexto, lo que ocurre en Puerto Rosales no es solo una buena noticia logística: es una muestra tangible de cómo la energía argentina empieza a jugar en las ligas mayores. Y si algo queda claro después del paso del Daqing Knutsen, es que este es apenas el comienzo.
Todo para Vaca Muerta
En julio, la logística energética sumó un nuevo hito de la mano de Puerto Rosales con el amarre el Seaways Pecos, el primer buque de tipo suezmax, que transportará más de 700 mil barriles de Vaca Muerta a Estados Unidos, fortaleciendo la capacidad exportadora de la cuenca neuquina y el país.
El barco, de bandera de las Islas Marshall y operado por la naviera estadounidense International Seaways, mide 274 metros de eslora y es el buque de mayor porte que haya ingresado en la historia de Puerto Rosales. Tiene capacidad para cargar aproximadamente 114.000 toneladas de petróleo crudo, uno 717 mil barriles, operación que se completará en aproximadamente 36 horas, un tiempo récord comparado con las maniobras en monoboyas.
Además, a principios de octubre la empresa mexicana MEGSA avanza con la construcción del nuevo muelle en Puerto Rosales que se convertirá en una de las principales de carga y descarga de la región, con importante impulso para los hidrocarburos de Vaca Muerta.
"Nos enorgullece ser parte de este gran proyecto que marcará un antes y un después en la infraestructura portuaria de América Latina. Durante enero de 2025, hemos dado un paso clave con el montaje de tuberías de 30” y 16”, avanzando en la construcción del viaducto del nuevo muelle, que tendrá una impresionante extensión de 1880 metros", explicaron desde la empresa.
El nuevo muelle en Puerto Rosales convertirá el puerto en la mayor boca de carga y descarga de hidrocarburos de la región, gracias a la expansión del Proyecto Rosa Negra, que se complementa con el Proyecto Duplicar de Oldelval, que con su oleoducto de 525 km potenciará el transporte de petróleo desde Vaca Muerta.
MEGSA además lleva adelante la construcción de dos tanques de almacenamiento, una estación de bombeo y una subestación eléctrica en la terminal de Punta Alta. "Nos entusiasma ver cómo este proyecto avanza, impulsando no solo la logística y la infraestructura, sino también el desarrollo sostenible y el crecimiento económico de la región", agregaron.
