El mercado argentino de camionetas pick-up experimenta un auge sostenido durante los últimos quince años, representando actualmente el 25% del total de patentamientos. Este crecimiento constante impulsó la llegada de nuevos contendientes y la renovación profunda de modelos ya establecidos, adaptándose a las exigencias y preferencias cambiantes de los consumidores.
En este contexto, Mitsubishi decide presentar en el país la sexta generación de su icónica L200. Esta nueva encarnación de la pick-up japonesa arriba para confrontar directamente a la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok.
Completamente renovada, tanto en su estética exterior como en su concepción interior este modelo se introduce con una única variante tope de gama. Esta versión destaca por su sistema de tracción integral y un factor que promete ser determinante en su recepción: un precio de lista inferior a las versiones full de todos sus rivales directos.
Radiografía de la nueva L200
La Mitsubishi L200 GLS 4WD con carrocería doble cabina exhibe un notable crecimiento en sus dimensiones. Su longitud alcanza los 5.320 mm, el ancho se sitúa en 1.865 mm y la altura llega a los 1.795 mm. La distancia entre ejes se extiende hasta los 3.130 mm, mientras que las trochas delantera y trasera miden 1.570 mm y 1.565 mm respectivamente. La altura libre al suelo se establece en 222 mm.
La capacidad de carga declarada es de 1.025 kg y el vehículo incorpora un cobertor de caja de serie. Ruedas de aleación liviana de 18 pulgadas calzan los neumáticos, y la unidad de auxilio también presenta una llanta de aleación de la misma medida. El tanque de combustible ofrece una capacidad de 75 litros.
En cuanto al diseño exterior, la L200 adopta el lenguaje estilístico "Dynamic Shield", que le confiere una apariencia visualmente impactante y líneas con un marcado carácter aerodinámico. Una parrilla frontal rediseñada, guardabarros robustos con un diseño tridimensional y luces diurnas LED dispuestas en forma de L definen su frontal.
Los laterales de la carrocería muestran superficies amplias y sólidas que contrastan con los prominentes pasarruedas. Se aprecia la incorporación de soluciones funcionales orientadas a mejorar la utilidad, incluyendo una cabina con una aerodinámica optimizada, manijas de puertas de mayor tamaño y fácil agarre, y estribos laterales más anchos con un sistema de drenaje de agua perfeccionado.
En la parte trasera, las luces con un diseño en forma de T a ambos lados enfatizan el ancho de la pick-up y refuerzan su imagen robusta.
El interior
El habitáculo de la nueva L200 experimenta una transformación significativa, con la inclusión de detalles metálicos y un panel de instrumentos que prioriza formas definidas y horizontales. Este diseño busca facilitar la percepción de los movimientos del vehículo durante la conducción. El volante y las manijas de las puertas se diseñaron bajo la filosofía "Mitsubishi Touch", centrada en la comodidad y la solidez del agarre.
Los asientos delanteros, tapizados en cuero, ofrecen ajuste eléctrico de ocho posiciones para el conductor.
En materia de tecnología, la camioneta incorpora una pantalla táctil LCD multimedia de 9 pulgadas, complementada con dos puertos USB, sistema de navegación GPS y conectividad Bluetooth compatible con Apple CarPlay y Google Android Auto. Un display multifunción de 7 pulgadas da la bienvenida al conductor con información relevante sobre los sistemas ADAS, datos del vehículo, navegación, audio y alertas del programa de servicios.
El panel de instrumentos y la consola central disponen de puertos USB tipo A y C para la carga de dispositivos, además de un cargador inalámbrico ubicado en la parte inferior central del panel.
Entre el equipamiento se destaca el levantavidrios eléctrico en las cuatro puertas con sistema One Touch para la ventanilla del conductor (tanto para apertura como cierre), cierre centralizado con sensor de velocidad, apertura interior de la tapa de combustible, control de velocidad crucero y cargador inalámbrico para teléfonos móviles.
Los controles separados para el climatizador automático bi-zona se acompañan de accesos directos ubicados debajo de la pantalla táctil, flanqueada por dos comandos giratorios. El cambio entre los modos de tracción 2WD y 4WD se realiza mediante un selector ubicado entre los asientos, donde también se encuentra el botón para los diferentes modos de conducción.
Motorización y Seguridad
Este modelo japonés incorpora un motor de aluminio turbo diésel 2.4L MIVEC, DOHC, de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, equipado con intercooler turbo High Power. Este propulsor entrega una potencia de 184 CV a 3.500 rpm y un torque máximo de 430 Nm. La transmisión es automática de seis velocidades con modo Sports. La velocidad máxima declarada por Mitsubishi Motors es de 177 km/h.
El sistema de tracción integral 4WD permite al conductor alternar entre los modos de tracción de manera sencilla mediante un selector giratorio, incluso durante la marcha.
El chasis, la suspensión y otros componentes clave fueron desarrollados específicamente por Mitsubishi Motors para esta pick-up. El rendimiento dinámico se optimizó gracias a los modos de conducción mejorados y al Control Activo de Guiñada (AYC), gestionado electrónicamente y combinado con el sistema Super Select 4WD-II.
El nuevo bastidor presenta una sección transversal un 65% mayor que la del modelo precedente, lo que se traduce en un aumento del 60% en la rigidez a la flexión y un 40% en la rigidez torsional.
La carrocería resulta más liviana que la de la generación anterior gracias al empleo de un nuevo acero de alta resistencia de 1.180 MPa.
El sistema Super Select 4WD-II ofrece cuatro opciones de tracción: 2H (trasera), 4H (integral permanente), 4HLc (central bloqueado) y 4LLc (central bloqueado con marchas reducidas).
La pick-up cuenta con siete modos de conducción, incluyendo opciones para asfalto que no estaban disponibles en el modelo anterior. Además del modo Normal, presente en todos los modos 4WD, el 2H ofrece el modo ECO para priorizar la eficiencia de combustible, el 4H dispone de los modos Grava y Nieve, el 4HLc entrega los modos Barro y Arena para optimizar la tracción, y el 4LLc incorpora el modo Roca.
En materia de seguridad, la nueva L200 incluye siete airbags, Control Activo de Estabilidad y Tracción (ASTC), Control de Descenso en Pendientes (HDC) y Asistente de Arranque en Pendiente (HSA).
A esto se suman el Sistema de Mitigación de Colisión Frontal con detección de Peatones (FCM), el Sistema de Advertencia de Cambio de Carril (LDW), el Asistente de Cambio de Carril (LCA), la Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA), la Advertencia de Punto Ciego (BSW), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un sistema de alerta al conductor que genera vibraciones en el volante y el Sistema de Control de Balanceo del Tráiler (TSA).
Otras características de seguridad destacadas son la cámara de estacionamiento de 360 grados con detección de objetos en movimiento.
Precio y posicionamiento en el mercado
La nueva Mitsubishi L200 ya se encuentra disponible en Argentina en una única versión con un precio de 56.500 dólares (cotización dólar Banco Nación), lo que equivale a aproximadamente 62 millones de pesos. La garantía ofrecida es de tres años o 100.000 kilómetros.
Al analizar a sus competidores directos, se observa que las versiones tope de gama superan los 70 millones de pesos. Este es el caso de las variantes con motor V6 tanto de la Ford Ranger como de la Volkswagen Amarok, así como la Toyota Hilux GR-Sport. Este factor de precio competitivo podría significar un argumento de peso para la nueva L200 en su intento por ganar terreno en el exigente mercado de las pick-ups argentinas.
