El gas de Vaca Muerta sigue atrayendo nombres que hace pocos años nadie hubiera imaginado en una nota sobre la Patagonia argentina. El último en llegar es Gautam Adani, el hombre más rico de Asia con una fortuna estimada en 89.200 millones de dólares según Forbes 2026, cuyo conglomerado acaba de adquirir el 51% de Meridian Transportes Marítimos, una empresa argentina de capitales familiares que tiene en su cartera un contrato clave con Southern Energy, el consorcio a cargo del primer gran proyecto de exportación de GNL del país desde el Golfo San Matías.
La operación fue notificada ante los reguladores bursátiles de India, BSE Limited y National Stock Exchange, por Adani Harbour International FZCO, una subsidiaria indirecta del grupo. El acuerdo de compra de acciones se firmó el 15 de mayo y la transacción se completará en un plazo de cuatro meses, pagada íntegramente en efectivo mediante la transferencia de 510.000 acciones ordinarias de Clase A que representan el 51% del capital social de Meridian. No requiere aprobaciones regulatorias.
El contrato que hace atractiva a Meridian
El corazón del negocio no está en la empresa argentina en sí sino en lo que tiene firmado. En diciembre de 2025, Meridian suscribió un contrato con Southern Energy mediante el cual garantiza el suministro de seis embarcaciones durante una década. Se trata de buques que todavía no existen y que habrá que comprar o construir: cuatro oficiarán de soporte para guiar a los grandes buques metaneros que lleguen del exterior a cargar GNL frente a las costas de Río Negro, uno se dedicará al transporte de personal y el restante cubrirá funciones logísticas generales.
Ese contrato era precisamente lo que Meridian necesitaba para atraer un socio internacional de peso. Desde su fundación en 2023, la empresa buscaba un respaldo financiero y el know how necesario para operar en un proyecto de la escala del consorcio. El grupo Adani era exactamente ese socio: experiencia en puertos, aeropuertos y logística energética en toda Asia, y una estrategia de expansión internacional que apunta a triplicar sus operaciones fuera de India hacia 2029.
Como parte de la estructura del acuerdo, Adani y los vendedores crearán una firma conjunta con sede en Emiratos Árabes Unidos que será propietaria de los seis buques. TAHID, la sociedad con la que Adani entró en Meridian, venderá además una participación del 20% en esa nueva compañía a una filial de Logística y Servicios Marítimos, uno de los vendedores originales, manteniendo así a los socios locales dentro del esquema.
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Southern Energy, el proyecto que lo explica todo
Se trata del consorcio integrado por Pan American Energy con el 30%, YPF con el 25%, Pampa Energía con el 20%, Harbour Energy con el 15% y Golar LNG con el 10%, y lidera el proyecto más avanzado de exportación de GNL de Argentina. El esquema contempla dos buques de licuefacción anclados en el Golfo San Matías, en Río Negro: el Hilli Episeyo, previsto para fines de 2027 con una capacidad de 2,4 millones de toneladas anuales, y el MKII, que se sumará en 2028 con otras 3,5 millones de toneladas. Con ambas unidades operativas, la capacidad total llegará a casi 6 millones de toneladas anuales, equivalentes a 27 millones de metros cúbicos diarios de gas natural.
El primer contrato de venta ya está cerrado: un acuerdo con la empresa estatal alemana SEFE por 2 millones de toneladas anuales durante ocho años, valorado en alrededor de 7.000 millones de dólares, con entregas que arrancan a fines de 2027. El gasoducto Tratayén-San Antonio Oeste, cuyo RIGI fue aprobado esta semana por 1.300 millones de dólares, es la infraestructura terrestre que llevará el gas desde Vaca Muerta hasta los buques.
Meridian, la empresa detrás del negocio
Meridian Transportes Marítimos fue constituida en Argentina en septiembre de 2023 y forma parte de Meridian Group, un holding familiar fundado en 1985. Su titular es Jorge Samarín y los directores son sus hijos Lucas y Matías. Dentro del mismo grupo operan Simpo y Logística y Servicios Marítimos, empresa con más de 40 años de trayectoria en el rubro marítimo y presencia en los principales puertos del país: Buenos Aires, Bahía Blanca, Escobar y las terminales del Río Paraná.
La apuesta de Adani ve en el GNL de la cuenca neuquina con salida por el Golfo San Matías exactamente el tipo de activo que busca para su expansión internacional: un proyecto de largo plazo, con contratos firmados, en una región estable y con salida directa al Atlántico sin pasar por ningún estrecho estratégico vulnerable.
