Vaca Muerta marca récords productivos y las iniciativas privadas encontraron en algunas regulación opciones para poder invertir, sin embargo hay un factor común que ronda por la industria y es la falta de coordinación entre los diferentes sectores. Así, lo explicó a VacaMuerta.ar Juan José Carbajales, director del Instituto del Gas y del Petróleo de la Universidad de Buenos Aires (IGPUBA) y titular de la consultora Paspartú: "No hay articulación, cada uno juega su juego".
"De acá a 2030 Vaca Muerta va a seguir en la senda de crecimiento", dijo el experto y detalló que si bien algunas empresas internacionales se fueron, no hubo una estampida, sino que hay muchas compañías que están reafirmando su posición y las firmas locales, con YPF a la cabeza, están haciendo apuestas fuertes para el desarrollo de la cuenca neuquina.
Carbajales explicó que parece una contradicción que desde hace un tiempo se ve "un crecimiento estructural, veníamos a todo trapo, pero ahora de repente se frena". "Lo estructural es que está caminando la producción, la infraestructura, se está compensando a las otras cuencas, la novedad es que en el segundo trimestre un poco se frenó y ahí hay causas que son coyunturales, pero que se se conjugaron al mismo tiempo", indicó.
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Entre las causas se encuentran la baja del precio del crudo, que afecta inmediatamente "porque es una de las de las variables que las compañías están acostumbradas a poner como driver de la inversión", remarcó. "Ahí sacan el pie del acelerador. Después, hay temas endógenos como la suba de de costos en dólares por la apreciación de la moneda, hay cierta expectativa de que después de las elecciones eso puede variar, y algo que se escucha cada vez más fuerte que es acceso al crédito local", añadió.
"Está complicada la plaza tanto para los las grandes como para las chicas. Se escuchaba bastante que no podemos expandir si no tenemos acceso al crédito. Las tasas están volando. Esas variables, que son momentáneas, afectan la actualidad", dijo Carbajales y remarcó las importancia de algunos proyectos como el Duplicar de Odelval, el VMOS, con empresas locales ampliando su participación y algunas internacionales reforzando su cartera.
"También se necesita un estado que vaya guiando esas inversiones, eso no lo estoy viendo y energía, petróleo, gas, minería, son los sectores más dinámicos. Tienen todo el el andamiaje de la Ley de Bases, del RIGI, la decisión del gobierno es no interferir. En ese sentido ve ese acompañamiento de las empresas a las políticas oficiales, pero a veces se peca por ver lo estructural como un bloque, pero si afinamos la mirada cada uno está jugando su juego, lo cual es un riesgo porque falta cierta coordinación. En algunos proyectos hubo iniciativa privada, como el VMOS o en el GNL, y luego se sumaron otros jugadores, pero no hay un lineamiento estratégico. Es una suma de mini iniciativas", sostuvo.
En ese sentido, remarcó que un papel central es la infraestructura, especialmente las rutas, la logística, la conexión eléctrica y la arena, "donde la industria requiere respuestas, las provincias están poniendo mucho el foco ahí y no se ve mucho acompañamiento de Nación por el momento", añadió. "A la industria le cuesta a veces sumar voluntades, las provincias hacen lo que puede, lo que está a su alcance y Nación pone el marco general, de estabilizar la macroeconomía, dar exenciones fiscales y quitar regulaciones que entorpecen el la inversión que generarlas", indicó.
"Hay que alinear muchos intereses y y sin una hoja de ruta clara es como que cada uno hace su juego. Parece como los nenes de salita de tres, están todos juntos en el aula jugando, pero cada uno juega su juego. No hay articulación", dijo Carbajales.
Los bitrenes
Por último, el experto explicó que la nueva regulación que permite la circulación de camiones bitrenes en las rutas puede ayudar de alguna manera a Vaca Muerta y también a otros industrias, pero habrá que poder analizar algunas cuestiones que puede ser perjudiciales. "Ayuda desde el punto de vista logístico, mucho más ayudaría un tren, pero esto te da otra capacidad, otro volumen, otra escala a la actual. El tema es el estado de las rutas, entonces se está exponiendo un riesgo enorme", sostuvo.
